Pentru un șofer profesionist, anvelopele sunt unul dintre cele mai importante elemente de siguranță ale camionului. Ele susțin greutatea vehiculului și a încărcăturii și influențează stabilitatea, frânarea și consumul de combustibil.
În timpul verii, temperaturile ridicate ale aerului și asfaltului pot modifica presiunea din anvelope și pot accentua problemele deja existente. Din acest motiv, verificarea regulată a presiunii este cu atât mai importantă înainte și în timpul curselor lungi din sezonul cald.
De ce se modifică presiunea când crește temperatura?
Aerul din interiorul anvelopei se încălzește în timpul deplasării. Pe măsură ce temperatura acestuia crește, crește și presiunea.
Vara, fenomenul este accentuat de temperaturile exterioare ridicate, asfaltul încins, greutatea încărcăturii și rularea timp îndelungat la viteze de autostradă.
Este normal ca presiunea unei anvelope să fie mai mare după rulare decât atunci când anvelopa este rece. Tocmai de aceea, presiunea trebuie verificată la rece și comparată cu valorile recomandate pentru vehicul, anvelopă și sarcina transportată.
De ce este periculoasă presiunea prea mică?
Una dintre cele mai importante greșeli este să presupunem că vara problema principală este doar presiunea prea mare.
În realitate, o anvelopă insuficient umflată poate fi deosebit de periculoasă. Aceasta se deformează mai mult în timpul rulării, ceea ce generează căldură suplimentară în structura anvelopei.
La un camion încărcat, care parcurge sute de kilometri pe temperaturi ridicate, această solicitare poate contribui la deteriorarea accelerată a pneului și poate crește riscul unei defecțiuni.
Presiunea prea mică poate provoca și:
- uzură neuniformă sau accelerată;
- stabilitate mai redusă;
- rezistență mai mare la rulare;
- creșterea consumului de combustibil;
- încălzirea excesivă a anvelopei.
Dar presiunea prea mare?
Nici presiunea excesivă nu este de dorit.
Anvelopa trebuie utilizată conform specificațiilor producătorului și adaptată sarcinii și configurației vehiculului. O presiune incorectă poate modifica suprafața de contact cu carosabilul și comportamentul camionului.
Important este ca șoferul să nu ajusteze presiunea „după ochi” și nici să nu presupună că trebuie să scoată aer dintr-o anvelopă doar pentru că presiunea măsurată imediat după o cursă este mai mare.
Presiunea crescută după rulare este un efect normal al încălzirii anvelopei.
De ce nu trebuie să scoți aer din anvelopele fierbinți?
Aceasta este o regulă importantă mai ales vara.
Dacă anvelopa a fost umflată corect atunci când era rece, presiunea va crește în mod natural în timpul mersului. Dacă șoferul elimină aer pentru a readuce anvelopa fierbinte la valoarea măsurată la rece, după răcire presiunea poate deveni prea mică.
De aceea, verificările de rutină sunt cel mai bine realizate înainte de plecare, când anvelopele sunt reci, respectând recomandările producătorului.
Cât de des trebuie verificată presiunea?
Pentru un camion care efectuează curse lungi, anvelopele merită urmărite constant, nu doar atunci când apare o avertizare în bord.
Înainte de plecare, șoferul poate face o inspecție vizuală pentru a observa eventuale probleme. Presiunea trebuie verificată periodic conform recomandărilor producătorului, procedurilor companiei și tipului de exploatare.
În sezonul cald este indicată o atenție suplimentară, mai ales:
- înaintea unei curse lungi;
- după schimbări importante de temperatură;
- atunci când camionul transportă încărcături mari;
- dacă o anvelopă pare să piardă aer;
- după lovirea unei borduri sau trecerea printr-o groapă;
- dacă sistemul TPMS indică o anomalie.
Nu verifica doar presiunea
O valoare corectă pe manometru nu înseamnă automat că anvelopa este în stare perfectă.
Înainte de plecare, șoferul ar trebui să fie atent și la tăieturi, umflături, fisuri, obiecte străine, deteriorarea flancurilor și uzura neuniformă a benzii de rulare.
În cazul roților duble, merită verificat dacă există diferențe vizibile sau alte semne care pot indica o problemă la una dintre anvelope.
Orice deteriorare suspectă trebuie evaluată corespunzător înainte de continuarea cursei.
TPMS ajută, dar nu înlocuiește verificarea
Camioanele moderne pot dispune de sisteme de monitorizare a presiunii în anvelope. Acestea sunt foarte utile deoarece pot avertiza șoferul atunci când apare o modificare importantă.
Totuși, tehnologia nu înlocuiește complet inspecția.
Un sistem electronic poate monitoriza presiunea, însă șoferul trebuie în continuare să observe starea fizică a anvelopelor și eventualele deteriorări.
Presiunea influențează și consumul de combustibil
Anvelopele insuficient umflate generează o rezistență mai mare la rulare. Motorul trebuie astfel să consume mai multă energie pentru deplasarea vehiculului.
În cazul unui autoturism, diferența poate părea mică. Pentru o flotă de camioane care parcurge anual milioane de kilometri, însă, menținerea anvelopelor în parametrii corecți poate avea un impact important asupra costurilor de exploatare.
Prin urmare, verificarea presiunii nu este doar o măsură de siguranță, ci și una de eficiență.
Atenție suplimentară înaintea curselor de vară
Înaintea unei zile cu temperaturi ridicate și sute de kilometri de autostradă, câteva minute dedicate anvelopelor pot preveni probleme serioase.
Șoferul ar trebui să verifice presiunea conform specificațiilor vehiculului, să inspecteze vizual toate anvelopele și să acorde atenție oricăror semne neobișnuite.
Dacă există suspiciuni privind o pierdere de presiune sau deteriorarea unei anvelope, problema trebuie verificată înainte de continuarea traseului.
